Os impactos da fadiga na aviação podem ser catastróficos, sendo os pilotos
de caça uma população particularmente vulnerável. A presença de fadiga pode causar
efeitos deletérios na atenção, tomada de decisão, velocidade de reação e performance,
impactando diretamente na segurança do voo. Apesar da importância do tema, não
existe uma ferramenta padrão-ouro para a sua avaliação. A Escala de Sentimento de
Fadiga (ESF), de Yoshitake, é um instrumento que avalia a fadiga considerando suas
múltiplas dimensões, contudo, foi validada apenas para os pilotos de linha aérea
brasileira. Objetivo: validar uma escala subjetiva de avaliação da fadiga mental para
pilotos de caça da Força Aérea Brasileira (FAB); identificar a prevalência de fadiga
mental nessa população bem como os fatores relacionados. Métodos: foi realizado um
estudo seccional toda a população de pilotos de caça da FAB operadores das aeronaves
F-05M e F-39 Gripen, no período de março a agosto de 2023. Para avaliar as
propriedades psicométricas da ESF, foram analisadas a confiabilidade/reprodutibilidade
e a concordância do instrumento, utilizando o alfa de Cronbach, o teste Kappa de
Cohen (para as variáveis categóricas) e o Coeficiente de Correlação Intraclasses (ICC)
para as variáveis numéricas no teste-reteste. Em seguida foi realizada a validação de
critério entre a ESF e a Escala de Samn-Perelli (ESP). Foram também aplicados um
questionário sociodemográfico, o DASS-21, WHOQOL BREF e IPAQ-curto para
conhecimento do perfil dessa população e para identificação de fatores associados a
fadiga mental. Para a análise descritiva da população estudada foram utilizadas medidas
de tendência central e de dispersão para as variáveis contínuas, e frequências simples
para as categóricas. A distribuição e homogeneidade dos dados foram testadas pelo teste
de Kolmogorvo-Smirnov. A prevalência da fadiga na população foi realizada a partir do
cálculo da frequência simples dos dados, com avaliação da média e da mediana. Em
seguida foi aplicada a razão de prevalência e a regressão de Poisson. Os dados
estatísticos foram analisados com o software SPSS versão 25.0. Resultados: A ESF
apresenta uma boa confiabilidade, mostrando-se adequada para a avaliação dos
domínios sonolência (a=0,840, F=6,241, p=0,000), concentração (a=0,907, F=10,739,
p=0,000) e desconforto físico (a=0,747, F= 3,948, p=0,000). A análise da validade de
critério utilizando a ESP como padrão evidenciou que as propriedades psicométricas da
ESF são adequadas para a avaliação da fadiga mental em pilotos de caça da FAB
(p<0,001). A prevalência de fadiga mental entre pilotos de caça a partir da ESP foi de
22,4% entre os períodos de março a agosto de 2023. Existe uma associação positiva
entre os escores de fadiga mental e os níveis de estresse, ansiedade e depressão (p <
0,05), e uma associação negativa com as horas de voo em aeronaves de caça, o grau de
satisfação com domínio físico e a prática de atividades físicas (p<0,031). Conclusão: os
pilotos de caça são uma população expostos ao risco de desenvolvimento de fadiga
mental e a ESF mostrou-se adequada para a avaliação da fadiga nessa população. São
necessários novos estudos para adequação da metodologia de aplicação rotineira nos
esquadrões aéreos e definição dos fatores desencadeantes da fadiga nessa população. Ver menos

Knowing that theaviators (AV) and air traffic controllers (ATCO) are the most excelente
operational part of the Brazilian Air Force (FAB), knowing the morbidity profile brings us a
Picture of the health of these professionals. The present study aimed to outline the profile of
morbidities that affected AV and ATCO of the FAB. Descriptive and exploratory study of
secondary data extracted from the Center for Aerospace Medicine (CEMAL), where
information regarding mandatory annual health inspections and re-inspections, contained in
the AV protectors (of any type of aircraft) and ATCO were analyzed in the 2016- 2018. The
study population was 308 military personnel, 193 of whom were active AV and 115 ATCO,
with average agesbetween 36.7 to 49.4 years, with a sum of 582 medical records analyzed.
Chronic non-communicable diseases were evaluated using disease codes (ICD 10) such as:
diseases of the circulatory system (I00-I99), chronic respiratory diseases (J30-J47), diabetes
Mellitus (E10-E14), obesity (E66), disease chronic kidney disease (N00-N39), rheumatic
diseases (M00-M99) and disorders of lipoprotein and other hyperlipidemia metabolism
(E78), musculoskeletal diseases (M00-M99) and mental and behavioral disorders (F00-F99).
The sociodemographic and anthropometric variables were: male gender, age group (years),
specialty (aviator (AV) and air traffic controller (ATCO), body mass (Kg), height (m) and
body mass index (BMI). Data were treated using descriptive statistics through measures of
central tendency and dispersion, as well as the distribution of frequencies for categorical
variables using the chi-square test. The difference in values between the age groups in each
year and BMI was verified using the t test and ANOVA (one way), respectively. The data were
analyzed by the SoftwareStatistical Package for the Social Sciences (SPSS) for Windows, and
the significance level was set at p = 0.05. It was observed that ATCO showed a greater
tendency towards cardiovascular diseases (57.7%), metabolism disorders and other
hyperlipidemias (61.5%) in relation to VA in 2017, however the prevalence of metabolic
disorders and other hyperlipidemias it was also significant in the group of VA (51.6%) in the
same year. The older age group had a significant prevalence in cardiovascular diseases
(43.6%), metabolism disorders and other hyperlipidemias (65.3%) in 2017 and an increase in
obesity (24.1%) in the year 2018. Musculoskeletal diseases and mental and behavioral
disorders were more prevalent in the younger group with 23.3% and 12.4%, respectively.
Overweight was higher in the youngest group during the 3 years, with ATCO being the most
prevalent (58.3%) in 2018. Obesity was more prevalent in the older age group, with ATCO
the highest percentage (58.5%) in 2016. The results obtained indicate that there is a serious
epidemic of obesity installed in two of the main operational categories of FAB, where
practically 80% of the subjects are distributed in a framework of overweight and obesity, and
that the profile of morbidities found in both categories can be, in part, due to this problem.
Keywords: Mobirdades; Prevalen; Aviators; Air traffic controller. Ver menos