Sendo o Brasil uma nação em constante busca pelo aprimoramento da gestão pública, suas Forças Armadas não são diferentes, em especial a Força Aérea Brasileira (FAB). Ogerenciamento da escala de voo a fim de atender às demandas operacionais de uma UnidadAérea depende, primordialmente, do esforço aéreo disponível. Nesse contexto, o Grupo deTransporte Especial (GTE), tem enfrentado problemas com a baixa alocação de horas para instrução nas suas duas aeronaves VC-2 (E-190), gerando uma descontinuidade nacapacitação dos pilotos, uma extensão do tempo de formação e um atraso na atualização doquadro de tripulantes. Desta forma, este ensaio defende que a utilização de serviçosterceirizados de instrução aérea para os pilotos do VC-2 irá compensar o baixo esforçoaéreo alocado para a instrução inicial de voo nessa aeronave. Inicialmente, argumenta-se queao permitir que uma empresa especializada gerencie o treinamento, o GTE poderá focar suas operações e recursos em suas funções principais, além de evitar custos extras com tripulações para treinamento interno e manutenção das aeronaves. O segundo argumento trata da maior eficácia na aprendizagem dos pilotos em função do menor intervalo entre ainstruções, reduzindo, ainda, a exposição das autoridades e das aeronaves oficiais aos voos depreparação. Assim, os assuntos tratados podem ser expandidos e adaptados para outrasUnidades militares que operam aeronaves também voadas no meio civil e com missões semelhantes às da Companhias Aérea, com benefícios estratégicos na gestão do conhecimento e financeiro, estreitando o relacionamento institucional entreentidades públicas e privadas. Ver menos