A rotina de ministrar instrução de voo na aeronave T-27 da Academia da Força Aérea (AFA) é
fisicamente desgastante. Isso ocorre devido à grande quantidade anual de voos e à realização
frequente de acrobacias com elevadas cargas G. Na aviação militar, esses são fatores que
predispõem ao acometimento de sintomas musculoesqueléticos (SME), destacando-se a região lombar, e também sintomas de fadiga (SFA), que podem afetar o desempenho dos pilotos. O treinamento físico específico (TFE) vem sendo considerado, nos poucos estudos já produzidos, uma alternativa efetiva no combate a esses sintomas, dependendo, entretanto, de implementação adequada. Na AFA, não existe um protocolo de TFE. Os instrutores são
orientados a realizar o tradicional treinamento físico profissional militar (TFPM) e são
periodicamente avaliados pelo Teste de Avaliação do Condicionamento Físico (TACF). Assim,
a presente dissertação, objetivando investigar o efeito de um treinamento funcional de alta
intensidade (TFAI) sobre a aptidão física, SME e SFA, apresenta o desenvolvimento de dois
estudos originais: 1) Estudo transversal observacional que visa analisar as relações entre a
aptidão física medida pelo TACF com a prevalência de SME e SFA. Nesse estudo, a amostra
foi constituída por todos os 80 instrutores da AFA. Após triagem, 50 foram avaliados pelo
TACF nos testes de quantidade máxima de flexão de braço, abdominais e teste de cooper de 12 minutos de corrida. Também preencheram o Questionário Nórdico Musculoesquelético (QNM) e a Escala de Avaliação de Fadiga (FAS) para determinar a prevalência dos sintomas. 2) Estudo experimental longitudinal com o objetivo de comparar os efeitos de intervenções com TFAI e TFPM sobre o TACF, QNM e FAZ em instrutores de voo. A amostra foi constituída de 42
instrutores divididos em três grupos: grupo experimental (GE; n=18) que participou
voluntariamente do TFAI; grupo controle ativo (CA; n=21) que não realizou TFAI, mas
praticou TFPM; grupo controle inativo (CI; n=11), que não praticou atividade física. As
intervenções tiveram 16 semanas de duração, com duas sessões semanais. Ver menos

The routine of giving flight instructions on Air Force Academy (AFA) T-27 aircraft is
physically exhausting. This is due to the large annual number of flights and the frequent
performance of acrobatics with high G loads. In military aviation, these are factors that
predispose to the involvement of musculoskeletal symptoms (MS), mainly in the lumbar region, and also symptoms of fatigue (SF), which can affect the performance of pilots. Specific physical training (SPT) has been considered, in the few studies already produced, an effective
alternative to combat these symptoms, depending, however, on an adequate implementation. In AFA, there is no SPT protocol. Instructors are oriented to perform traditional military
professional physical training (MPPT) and are periodically evaluated by the Physical
Conditioning Assessment Test (PCAT). Thus, the present dissertation, with the objective of
investigating the effect of high-intensity functional training (HIFT) on physical fitness, MS and
SF, presents the development of two original studies: 1) Cross-sectional observational study
that aims to analyze the relationships between physical fitness measured by PCAT with
prevalence of MSS and SFA. In this study, the sample consisted of all 80 AFA instructors. After
screening, 50 were evaluated by PCAT in tests of maximum number of push-ups, sit-ups and
12-minute running test. They also completed the Nordic Musculoskeletal Questionnaire (NMQ) and Fatigue Assessment Scale (FAS) to determine symptoms prevalence. It is expected that the results show that instructors with better physical fitness have a lower prevalence of MS and SF. 2) Longitudinal experimental study with the aim of investigating the effect of a HIFT on PCAT, NMQ and FAS, comparing it with MPPT. The sample consisted of 50 instructors divided into three groups: experimental group (EG; n=18) that voluntarily participated in the intervention performing the HIFT; active control group (AC; n=21) that did not perform HIFT, but practiced MPPT and inactive control group (IC; n=11) that did not practice physical activity.
As there were 8 dropouts in the EG, the final sample consisted of 42 pilots. The intervention
was characterized by a 16-week HIFT and two weekly training sessions. To assess the effect,
pre and post differences were compared between groups in the PCAT, NMQ and FAS
assessments. It is expected that at the end of the HIFT, the EG instructors show improvement
in the assessments in relation to the AC and IC individuals. Ver menos