O desenvolvimento na aviação proporcionou enormes avanços nos sistemas e na performance
das aeronaves e, nesse contexto, pilotos militares de combate são expostos a altas cargas
estressoras, tendo sua capacidade operacional afetada. Diante disso, o presente estudo teve
como objetivo analisar as respostas autonômica cardiovasculares, por meio da Variabilidade da Frequência Cardíaca (VFC) de pilotos em voo, com alteração de altitude e carga Gz e verificar a relação com o nível de experiência em horas de voo acrobático. Uma amostra composta por 29 aeronavegantes militares, do sexo masculino, todos pertencentes ao Quadro de Tripulantes (QT) do 1º Esquadrão de Instrução Aérea (1ºEIA), divido em três grupos: Aeronavegantes não pilotos (AERO), Pilotos instrutores do 1ºEIA (INSTR) e pilotos do Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) fizeram parte deste estudo. Foram realizadas avaliações antropométricas e de capacidades físicas e o registro da VFC, desde o pré-voo até o pós-voo, subdivido em diferentes momentos, a bordo da aeronave de instrução T-27 Tucano, do 1ºEIA, localizado na Academia da Força Aérea (AFA). Para as comparações de análise intragrupos e intergrupos foram aplicados testes de análise de variância (ANOVA) bidirecional nas variáveis dependentes, acompanhadas dos valores do delta percentual (?%) e do Effect Size (ES), sendo considerada a significância de 5% (p < 0,05). Os resultados apontaram diferenças nos índices da VFC entre os blocos do voo e entre os grupos AERO, INSTR e EDA. O desenho de avaliação em voo foi capaz de exigir respostas autonômicas, gerando respostas nos índices da VFC, especificado por blocos. O nível de experiência influenciou os resultados apresentados. Foi observado um aumento de FC nos blocos acrobáticos e redução nos blocos de recuperação, porém as principais diferenças estão na análise dos índices da VFC. O grupo AERO apresentou menor valor de SNA, porém maior retirada do ramo parassimpático, nos blocos acrobáticos, enquanto os grupos INSTR e EDA apresentaram valores superiores e, inclusive, valores positivos para o ramo parassimpático. Nos blocos de recuperação, o grupo AERO apresentou redução de atividade do SNA e parassimpático, enquanto o os grupos INSTR e EDA apresentaram manutenção de valores elevados do SNA. Ver menos

The advancements in aviation have led to significant improvements in aircraft systems and
performance. In this context, combat military pilots are exposed to high-stress loads, which can affect their operational capacity. Consequently, the present study aimed to analyze the
cardiovascular autonomic responses, using Heart Rate Variability (HRV), of pilots in flight,
experiencing changes in altitude and Gz load, and to examine the correlation with their level of experience in hours of aerobatic flight. A sample consisting of 29 male military aviators, all
belonging to the Crew Member (QT) of the 1st Air Instruction Squadron (1st EIA), divided into
three groups: Non-pilot Airmen (AERO), Pilot Instructors of the 1st EIA (INSTR), and Pilots
of the Air Demonstration Squadron (EDA) were part of this study. Anthropometric and physical capability assessments were conducted, and HRV data was recorded from pre-flight to postflight, segmented into different time points, onboard the T-27 Tucano instructional aircraft of the 1st EIA, located at the Brazilian Air Force Academy (AFA). For intragroup and intergroup analysis comparisons, two-way analysis of variance (ANOVA) tests was applied to the dependent variables, accompanied by percentage delta values (?%) and Effect Size (ES), with a significance of 5% (p < 0.05). The results indicated differences in HRV indices among flight blocks and among the AERO, INSTR, and EDA groups. The in-flight evaluation design was able of elicit autonomic responses, generating responses in the HRV indices, as specified by blocks. Experience level had an influence on the presented results. An increase in HR was
observed in the acrobatic blocks and a reduction in the recovery blocks, but the main differences are in the analysis of HRV indices. The AERO group had lower SNA values, but greater withdrawal of the parasympathetic branch in the acrobatic blocks, while the INSTR and EDA groups had higher values and even positive values for the parasympathetic branch. In the recovery blocks, the AERO group showed a reduction in SNA and parasympathetic activity, while the INSTR and EDA groups maintained high SNA values. Ver menos