Implantado entre 2006 e 2013 com o objetivo de substituir o UH-1H, o UH-60L logo tornou-se o principal vetor de asas rotativas da FAB. Entretanto, após 17 anos de operação, ficaram comprovados problemas de obsolescência em alguns de seus itens ou sistemas críticos ao voo. Desta maneira, é possível observar que a frota UH-60L da FAB está atingindo um ponto de decisão importante para o resto do ciclo de vida da aeronave. Dentre as possibilidades de tomada de decisão previstas para a devida gestão de obsolescência, este trabalho defende a tese de que a execução de uma Modernização de Meia Vida (MLU) contribuirá, no curto prazo, para a manutenção das capacidades logísticas inerentes à suportabilidade do projeto. Para dar suportabilidade à tese, primeiramente defende-se o argumento de que ocorrerá a
retomada das capacidades de ressuprimentação logística do projeto, em curto prazo, possibilitando assim uma recomposição mais eficiente dos vetores às operações demandadas pela FAB. Além disso, argumenta-se também que a modernização de meia vida retoma capacidades operacionais de um projeto, sem que seja necessária a execução de uma modernização total. Ao final, a tese foi validada, sendo possível afirmar que as ações mitigadoras de obsolescência devem ser implantadas ao longo do ciclo de vida de toda e qualquer aeronave ou sistema que apresente algum tipo de obsolescência. Ficando estabelecida ainda que uma gestão de obsolescência sistêmica deve ser implantada na FAB e nas Forças Armadas do Brasil para manter o máximo de eficiência possível na interoperabilidade entre as forças. Ver menos