Esse artigo teve como objetivo verificar como a substituição do Transporte Aéreo Logístico pelo Ressuprimento Aéreo afeta a eficiência do abastecimento logístico em uma localidade remota. O lastro teórico que balizou a pesquisa teve como fulcro a Técnica de Análise por Envoltória de Dados desenvolvidas por Charnes, Cooper e Rhodes com o intuito de resolver problemas envolvendo o cálculos de eficiência. Além disso, foram explorados tabém autores como Frank H. Knight e Knox Lovell, que forneceram o suporte teórico complementar ao estudo. A metodologia utilizada para a coleta de dados deu-se por meio de formulário eletrônico, enviado ao 1°/9° GAV, com o intuito de obter os dados relativos à campanha de transporte realizada durante o período selecionado, além disso, foi desenvolvida pesquisa bibliográfica complementar a fim de prover o arcabouço conceitual necessário ao entendimento do tema abordado. A partir dos resultados obtidos, foi constatada que a diferença da eficiência obtida por meio das duas Ações de transporte foi de apenas 0,02%. Desse modo, foi possível concluir que a diferença registrada não constituiu margem significativa que sugerisse vantagem operacional para qualquer uma das Ações, de modo particular. Ver menos

Abstract: This article aimed to verify how the replacement of Logistics Air Transport by Air Resupply affects the efficiency of logistics supply in a remote location. The theoretical support that guided the research was based on the Data Envelopment Analysis Technique developed by Charnes, Cooper and Rhodes in order to solve problems involving efficiency calculations. In addition, were also explored others authors as Frank H. Knight and Knox Lovell, who provided complementary theoretical support to the study. The methodology used for data collection was through an electronic form, sent to the 1st/9th GAV, in order to obtain data related to the transport campaign carried out during the selected period in addition, complementary bibliographical research was carried out in order to provide the necessary conceptual framework for understanding the topic addressed. From the results obtained, it was found that the difference in efficiency obtained through the two transport Actions was only 0.02%. Thus, it was possible to conclude that the recorded difference did not constitute a significant margin that would suggest an operational advantage for any of the Actions, in particular. Ver menos