Este estudo analisou a efetividade do Sistema de Gerenciamento da Segurança (SMS) no controle de fadiga dos controladores de tráfego aéreo do CINDACTA III, no período de janeiro de 2022 a abril de 2023. Utilizando uma abordagem de pesquisa exploratória, foram analisadas evidências documentais e processuais relacionadas ao gerenciamento de risco da fadiga, tendo sido constatado que a metodologia utilizada pelo SMS é exígua na abordagem dos aspectos relacionados à fadiga. O SMS existente se concentra principalmente na manutenção de processos regulares e atua de forma reativa. Comparativamente, o uso do protocolo de Gerenciamento de Risco da Fadiga (FRMS), conforme Doc 9966 da ICAO, permitiu obter dados mais específicos e detalhados sobre o gerenciamento dos riscos relacionados à fadiga. Esses dados, que não eram considerados anteriormente nos formulários do SMS, possibilitaram uma análise mais aprofundada, utilizando métodos estatísticos e participativos. Foi demonstrado que o método FRMS de gerenciamento de riscos da fadiga é mais diligente e proativo, adaptável a contextos operacionais específicos epromovendo uma responsabilidade compartilhada com os próprios ATCO. Os resultados poderão servir como base para recomendações e ajustes nas políticas de gerenciament de riscos relacionados à fadiga, visando aprimorar a segurança e o desempenho operacional doscontroladores de tráfego aéreo em todo o SISCEAB. Para futuras pesquisas, sugere-se a realização de estudos semelhantes em outros órgãos de controle de tráfego aéreo do, afim de aprofundar o conhecimento sobre o gerenciamento dos riscos da fadiga através da metodologia FRMS. Ver menos

Abstract: This study analyzed the effectiveness of the Safety Management System (SMS) in controlling the fatigue of CINDACTA III air traffic controllers, from January 2022 to April 2023. Using an exploratory research approach, documentary evidence and procedures related to fatigue risk management, it was found that the methodology used by the SMS is limited in addressing aspects related to fatigue. Existing SMS mainly focuses on maintaining regular processes and acts reactively. Comparatively, the use of the Fatigue Risk Management (FRMS) protocol, as per ICAO Doc 9966, allowed obtaining more specific and detailed data on the management of risks related to fatigue. These data, which were previously not considered in the SMS forms, enabled a more in-depth analysis using statistical andparticipatory methods. The FRMS method of fatigue risk management has been shown to be more diligent and proactive, adaptable to specific operational contexts and promoting shared responsibility with the ATCOs themselves. The results may serve as a basis forrecommendations and adjustments in fatigue-related risk management policies, aiming to improve the safety and operational performance of air traffic controllers throughout SISCEAB. For future research, it is suggested that similar studies be carried out in other air traffic control bodies, in order to deepen the knowledge about the management offatigue risks through the FRMS methodology Ver menos