O artigo teve como objetivo identificar a influência da implantação da aeronave KC390 na capacidade de transporte aéreo logístico (TAL) da Força Aérea Brasileira (FAB). Para embasar o estudo, foram utilizadas como referências a Teoria Geral dos Sistemas, a Teoria Geral da Administração, além da Gestão da Qualidade e Processos. Visando alcançar o objetivo proposto, o estudo analisou os relatórios finais de missão enviados pelo Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) ao Comando de Operações Aeroespaciais, estratificando os dados relacionados às horas voadas, carga e passageiros transportados em missões de TAL, antes e após a implantação do KC-390 no Esquadrão. Por meio dessa análise, foram criados quatro indicadores para mensurar a influência da implantação do KC-390 no TAL da FAB. Esses indicadores consistiram em duas medidas referentes à quantidade de carga transportada por hora voada, tanto antes quanto depois da implantação do KC390, e outras duas medidas relacionadas à quantidade de passageiros transportados por hora voada, também nos períodos pré e pós-implantação da aeronave no Esquadrão. Os resultados revelaram um aumento significativo na capacidade de TAL da FAB, sendo 30,6% relacionado à quantidade de carga transportada por hora voada e 125,8% à quantidade de passageiros transportados por hora voada. O estudo concluiu que a implantação do KC-390 no 1º/1º GT contribuiu para o aprimoramento da eficiência e da capacidade operacional da FAB, fornecendo subsídios relevantes para a tomada de decisões estratégicas no Comando da Aeronáutica e para a gestão operacional na área de logística aeroespacial Ver menos

Abstract: The article aimed to identify the influence of the implementation of the KC-390 aircraft on the Brazilian Air Force's (FAB) air logistic transportation (ALT) capacity. To support the study, references were made to General Systems Theory, General Theory of Administration, as well as Quality Management and Processes. To achieve the proposed objective, the study analyzed the final mission reports sent by the First Squadron of the First Transport Group (1st/1st GT) to the Aerospace Operations Command, stratifying the data related to flight hours, cargo, and passengers transported in LAT missions, before and after the implementation of the KC-390 in the Squadron. Through this analysis, four indicators were created to measure the influence of the KC-390 implementation on FAB's LAT. These indicators consisted of two measures regarding the quantity of cargo transported per flight hour, both before and after the implementation of the KC-390, and two other measures related to the quantity of passengers transported per flight hour, also in the pre- and post-implementation periods of the aircraft in the Squadron. The results revealed a significant increase in FAB's LAT capability, with 30.6% related to the quantity of cargo transported per flight hour and 125.8% to the quantity of passengers transported per flight hour. The study concluded that the implementation of the KC-390 in the 1st/1st GT contributed to the improvement of FAB's efficiency and operational capability, providing relevant subsidies for strategic decision-making in the Air Force Command and for operational management in the aerospace logistics area. Ver menos