Este estudo analisou em que medida a manutenção operacional e a jornada de voo dos tripulantes do 1º/8º GAv atendem aos requisitos do Comando de Preparo (COMPREP) para o cumprimento da missão de busca e salvamento (SAR) noturna na aeronave H-36, com uso do NVG. Para isso, Chiavenato e Kanashiro foram abordados como referenciais teóricos sobre treinamento e fadiga de voo, respectivamente. Além desses, as proposições sobre voo assistido por óculos de visão noturna (NVG) de Fatorelli também foram utilizadas. Inicialmente, buscouse levantar informações sobre as horas de voo SAR NVG previstas nos Subprogramas de Manutenção Operacional (SPMO) de pilotos, mecânicos de voo, operadores de equipamentos e homens de resgate. Em seguida, as horas voadas pelos tripulantes em 2021 e 2022 em missões SAR NVG foram comparados com o preconizado nos SPMO. Em seguida, reuniu se informações sobre fadiga e jornada de voo, sendo utilizadas posteriormente na confecção de uma tabela, na qual foi possível evidenciar as condições das tripulações de Alerta SAR no período "B" em dias úteis, em relação à jornada disponível e ao raio de cobertura. Como resultado, verificou-se que poucos tripulantes realizaram as horas mínimas de manutenção operacional em missões SAR NVG. Sobre a jornada de voo das tripulações de Alerta SAR, evidenciou-se o atendimento dos parâmetros de planejamento para missões SAR na maioria das situações. Por fim, concluiu-se que, apesar de apresentar algumas restrições, o 1º/8º GAv atende aos requisitos do COMPREP para o cumprimento da missão SAR na aeronave H-36 com uso do NVG. Ver menos

Abstract: This study analyzed to what extent the operational maintenance and flight schedule of the 1st/8th GAv crew meet the requirements of the Preparatory Command (COMPREP) for nighttime Search and Rescue (SAR) missions using the H-36 aircraft with Night Vision Goggles (NVG). For this purpose, Chiavenato and Kanashiro were approached as theoretical references for training and flight fatigue, respectively. Additionally, Fatorelli's propositions on Night Vision Goggle-assisted flight (NVG) were also utilized. Initially, information on the planned NVG SAR flight hours in the Operational Maintenance Subprograms (SPMO) for pilots, flight mechanics, equipment operators, and rescue personnel was gathered. Subsequently, the flight hours logged by the crew in 2021 and 2022 during NVG SAR missions were compared to the SPMO recommendations. Furthermore, data on fatigue and flight schedules were compiled and used to create a table, which allowed for an assessment of the conditions of the SAR Alert crews during the "B" period on weekdays, considering available flight time and coverage radius. As a result, it was observed that only a few crew members achieved the minimum required operational maintenance hours for NVG SAR missions. Regarding the flight schedule of the SAR Alert crews, it was found that the planning parameters for SAR missions were mostly met. Finally, it was concluded that despite some restrictions, the 1st/8th GAv fulfills the COMPREP requirements for conducting SAR missions with the H-36 aircraft using NVG. Ver menos