No ano de 2022, o Segundo Esquadrão do Segundo Grupo de Transporte da Força Aérea Brasileira iniciou a operação do projeto KC-30 (A330), uma aeronave capaz de realizar voos de longa duração sem a necessidade de pousos intermediários para reabastecimento. No entanto, a legislação vigente sobre fadiga de voo apenas regula o uso de tripulações de revezamento com quatro pilotos, deixando de fornecer diretrizes para o emprego de tripulações maiores, que permitam um maior tempo de jornada de voo. Diante dessa lacuna, este ensaio defende a tese de que a regulamentação de tripulações de revezamento com seis e oito pilotos no projeto KC-30 resultará na redução dos riscos de operação em missões de longo alcance, que necessitem ultrapassar os limites de jornada de voo estabelecidos na legislação vigente. Para sustentar essa tese, argumenta-se que, de acordo com estudos recentes, a regulamentação desses tipos de tripulações possibilitará a redução dos riscos causados pela fadiga de voo. Como segundo argumento, destaca-se que a implementação dessa regulamentação reduzirá os riscos associados ao processo decisório para o cumprimento das missões, fornecendo subsídios mais adequados para uma melhor tomada de decisão. Além disso, o assunto abordado não se limita ao projeto KC-30, podendo ser expandido para outras aeronaves que tenham a capacidade de empregar tripulações de revezamento, permitindo assim a redução de riscos operacionais e o aumento da capacidade de pronta-resposta da Força Aérea Brasileira no cenário mundial Ver menos