O KC 390 é o principal vetor da aviação de transporte da Força Aérea Brasileira
(FAB) devido a sua versatilidade e importância estratégica. Essa condição impõe
que os KC 390 do 1º Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT) estejam sempre
disponíveis para a atuação em várias missões. Essa demanda requer do s
mantenedores do referido projeto , do Grupo Logístico de Anápolis (GLOG AN), uma
elev ada carga de trabalho provocando um a necessidade de jornadas laborais em
horári os alternativos para disponibilizar as aeronaves no menor tempo. Com isso,
esse ensaio propõe a implantação de um sistema de gerenciamento de recursos
humanos de manutenção, em trabalhos de 24 horas, com rotaçã o rápida de turnos,
que possibilitará o aumen to de produtividade na manutenção e a prevenção da
fadiga nos mantenedores. O aumento de produtiv idade, segundo Skylapova, Sikyr e
Urban (2022), é obtido com a adoção de turnos de trabalho, pois permite a utiliza ção
continuada dos meios disponíveis. O plano proposto, além de estabe lecer esses
turnos, permitirá o planejamento detalhado das ações de manutenção e a correta
alocação dos recursos de mão de obra c onforme as tarefas de revisão . Destaca se
ainda que esse padrão laboral foi utilizado em uma empresa aérea finlandesa sendo
eficaz na prevenção dos gatilhos ger adores da fadiga nos mantenedores . O
resultado esperado pelas ações propostas é a elevação da disponibilidade do KC
390. Dessa forma, o modelo d escrito é aplicável a outros Gr upo s Logísticos que
apoiam os demais vetores da aviação de transporte devid o à similaridade de
operação e pelo perfil da mão de obra. Ver menos