Resumo: As conexões aéreas entre os países dos continentes são de suma importância para atenderem os fluxos de pessoas e de cargas que cruzam os espaços aéreos oceânicos do globo. Nesse contexto, face à relevância do tráfego aéreo internacional oceânico no eixo América do Sul e Europa e às diferentes características operacionais em termos de separação entre as aeronaves que operam nos espaços aéreos do Atlântico Norte e do corredor aéreo chamado EUR-SAM, este trabalho de pesquisa iniciou uma investigação para identificar os motivos pelos quais, nos espaços aéreos do Atlântico Norte, empregam-se, entre as aeronaves, as separações longitudinal de 30 milhas e lateral de até 23 milhas sem comprometer a segurança operacional, ao passo que no Corredor EUR-SAM essas separações são de 80 milhas e 50 milhas respectivamente. Para isso, o trabalho foi moldado pelo objetivo geral que visa realizar uma análise comparativa das regras de separação entre as aeronaves que voam nos espaços aéreos do Atlântico Norte e do Corredor EUR-SAM, e dos impactos com o emprego da separação reduzida. A estrutura do trabalho é balizada pelos objetivos específicos concebidos para identificar questões relacionadas aos conceitos de espaços aéreo e exterior e ao regramento da navegação aérea, examinar as características do movimento aéreo e dos requisitos de desempenho das aeronaves que voam nos espaços aéreos do Corredor EURSAM e do Atlântico Norte, analisar o risco à segurança operacional com o emprego da separação reduzida com o uso do atual sistema de gestão de tráfego aéreo, identificar as funcionalidades operacionais do atual sistema e realizar as análises quantitativas e comparativas dos relatórios de saída dos cenários hipotéticos e de referência criados no simulador. A metodologia utilizada é do tipo documental, simulação e pesquisa-ação, com o emprego de uma abordagem experimental, derivada das simulações em tempo real, visando identificar o comportamento dos controladores de tráfego aéreo e os aspectos relativos à segurança operacional, e das simulações em tempo acelerado, baseadas em cenários hipotéticos, a fim de serem analisados os resultados, advindos da separação reduzida, no que tange aos impactos no consumo de combustíveis, emissão de gases, carga de trabalho e oferta de níveis de voo. A análise desta pesquisa também recorre à matriz SWOT para identificar os pontos fortes, os pontos fracos, as ameaças e as oportunidades que virão a reboque no caso de uma implementação redução dos mínimos de separação entre as aeronaves no Corredor EUR-SAM. Como contribuição, este trabalho de pesquisa disponibiliza, em anexo, a Proposta de Necessidade Operacional com fulcro nos relatos dos profissionais de segurança de voo e de tráfego aéreo, no que se refere à atualização do sistema de gestão de tráfego aéreo, para viabilizar a redução da separação no Corredor EUR-SAM, com a garantia da manutenção dos Níveis Aceitáveis de Segurança Operacional
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Abstract: Air connections between the countries of the continents are of paramount importance to meet the flows of people and cargo that cross the oceanic airspaces of the globe. In this context, given the relevance of international oceanic air traffic on the South America and Europe axis and the different operational characteristics in terms of separation between aircraft operating in the North Atlantic airspace and the air corridor called EUR-SAM, this work of research started an investigation to identify the reasons why, in the airspaces of the North Atlantic, the longitudinal separations of 30 miles and lateral separations of up to 23 miles are used between aircraft without compromising operational security, while in the EUR-SAM Corridor these separations are of 80 miles and 50 miles respectively. For this, the work was shaped by the general objective that aims to carry out a comparative analysis of the separation rules between aircraft that fly in the airspaces of the North Atlantic and the EUR-SAM Corridor, and the impacts with the use of reduced separation. The structure of the work is guided by the specific objectives designed to identify issues related to the concepts of air and exterior spaces and the regulation of air navigation, to examine the characteristics of air movement and the performance requirements of aircraft that fly in the airspaces of the EUR- SAM and North Atlantic, to analyze the risk to operational safety with the use of reduced separation with the use of the current air traffic management system, to identify the operational functionalities of the current system and carry out quantitative and comparative analyzes of the outputs of the hypothetical and reference created in the simulator. The methodology used is documental, simulation and action research, using an experimental approach, derived from real-time simulations, in order to identify the behavior of air traffic controllers and aspects related to operational safety, and from simulations in accelerated time, based on hypothetical scenarios, in order to analyze the results, arising from the reduced separation, with regard to the impacts on fuel consumption, gas emission, workload and offer of flight levels. The analysis of this research also uses the SWOT matrix to identify the strengths, weaknesses, threats and opportunities that will follow in the event of an implementation of the reduction of separation minima between aircraft in the EUR-SAM Corridor. As a contribution, this research work provides, in annex, the Operational Need Proposal based on the reports from flight safety and air traffic professionals, regarding the update of the air traffic management system, to enable the reduction of the separation in the EURSAM Corridor, with the guarantee of the maintenance of the Acceptable Levels of Operational Safety. Ver menos