Considerando a posição do Brasil como Membro-fundador da International Civil Aviation Organization (ICAO), e signatário de tratados internacionais, esta discussão baseia-se no uso do SC-105 para o serviço SAR, bem como para missões de EVAM no estrangeiro. Este cenário implica voos longos, demandando comunicação oportuna e eficaz na coordenação de tais empreitadas, dadas as restrições impostas pela comunicação via rádio e pelo idioma inglês. Assim, o presente estudo defende a garantia do uso do equipamento SATCOM das aeronaves SC-105, visando superar eventuais problemas de comunicação em momentos críticos. Primeiramente, argumentou-se que ao cumprir missões de EVAM em território estrangeiro, o uso do SATCOM assegura eficácia no apoio à decisão e nas coordenações necessárias, possibilitando enlace de voz inequívoco entre os agentes colaboradores desta ação, por vezes localizados em países diferentes. Argumentou-se ainda que a comunicação eficaz oferecida pelo SATCOM, durante uma missão SAR, aumenta as chances de sobrevivência dos resgatados, pois tal recurso provê comunicação oportuna com o Centro de Coordenação de Salvamento (RCC), responsável por acionar os meios de salvamento. Verificou-se ainda potencial contribuição do SATCOM em missões como Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR) efetuadas fora do alcance do rádio convencional. Ademais, o estudo aponta para as diversas aeronaves da FAB dotadas deste recurso, cuja utilização seria decisiva quando os rádios convencionais não forem suficientes ou adequados para esta tarefa. Ao cumprir missões bem-sucedidas, onde a boa comunicação fez a diferença, colaboramos para projetar a imagem de uma moderna Força Aérea, eficaz no cumprimento de sua missão constitucional. Ver menos