O objetivo desta pesquisa é analisar em que medida as Políticas Públicas, executadas com orçamento do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), influenciaram o desenvolvimento da Aviação Civil no contexto do Poder Aeroespacial brasileiro, entre os anos de 2012 e 2021. Assim, em um caminhar metodológico, foi identificado o modo de mensuração desse desenvolvimento específico com apoio da ferramenta MACBETH como suporte decisório. Ainda foram analisados os dados referentes a essa mensuração, considerando fatores adversos que afetam o setor aéreo com uso do diagrama de Ishikawa, bem como analisado o orçamento do FNAC. Foi verificado que 93,63% das despesas executadas com o FNAC foram direcionadas para a Infraestrutura Aeroespacial, restando apenas 0,06% para os operadores da Aviação Civil. Finalmente, foi respondido ao problema de pesquisa ao comparar os dados com o uso do Coeficiente de Correlação de Pearson, sendo obtido o resultado de fraca relação para a emissão de licenças de pilotos e relação totalmente aleatória para a quantidade de aeronaves registradas, o que alcançou em que medida as políticas públicas associadas ao FNAC influenciaram a Aviação Civil. Retomando o resultado dos fatores adversos, entendeu-se que a crise econômica, em maior ou menor grau, é resultante dos outros fatores, sendo então medida sua relação pelo Coeficiente de Correlação de Pearson ao substituir os dados do FNAC pelo IBC-Br. Dessa forma, evidenciou-se que a atividade econômica possui forte relação positiva com os dados de desenvolvimento do Poder Aeroespacial com foco na Aviação Civil Ver menos

Abstract: The objective of this paper is to analyze the extent to which Public Policies, implemented with the National Civil Aviation Fund (FNAC) budget, influenced the development of Civil Aviation in the context of the Brazilian Aerospace Power, between 2012 and 2021. Thus, in a methodological way, this development was measured with the support of the MACBETH tool as a decision support. The data were also analyzed with reference to this measurement, considering the adverse factors that affect the air sector with the use of a cause and effect diagram, as well as taking into consideration the FNAC budget. It was found that 93.63% of the expenses incurred with the FNAC were directed to Aerospace Infrastructure, leaving only 0.06% for Civil Aviation operators. Finally, the research problem was answered by comparing these data with the use of Pearson's Correlation Coefficient, obtaining the result of a weak relationship for the issuance of pilots' licenses and a totally random relationship for the number of registered aircraft, in that manner was demonstrated to what extent public policies associated with the FNAC influenced Civil Aviation. Regarding the adverse factors, it was understood that the economic crisis, to a greater or lesser extent, is a result of other factors, and their relationship with Civil Aviation data was then measured by the Pearson Correlation Coefficient when replacing the FNAC data by the IBC-Br. In this way, it was evidenced that economic activity has a strong positive relationship with the development data of the Aerospace Power with a focus on Civil Aviation Ver menos