Com a atualização tecnológica dos sistemas das aeronaves, ganhos em termos de confiabilidade têm sido implementados em várias frotas. Para identificar benefícios dessa natureza na frota de C-98 da Força Aérea Brasileira (FAB), esse trabalho teve como objetivo analisar em que medida o uso de sistemas de indicação eletrônicos do tipo glass cockpit é eficaz em promover melhorias no nível de prontidão do projeto C-98, em relação às aeronaves C-98 com sistemas eletromecânicos. Para atingir esse objetivo, foi realizada uma revisão bibliográfica nas definições de prontidão da Força e seu alinhamento aos teóricos do tema. Em seguida, com base em estudos de confiabilidade, os sistemas de aviônicos do tipo eletromecânicos e eletrônicos foram examinados de modo a identificar a diferença entre a expectativa de disponibilidade das aeronaves, com foco na disponibilidade inerente. Como resultado foi observado que a Força Aérea Brasileira e os teóricos entendem a prontidão como a capacidade de cumprir uma missão com eficiência, comprovando a disponibilidade como parâmetro de prontidão. Quanto às métricas, os sistemas de aviônicos eletromecânicos promoveram uma expectativa de impacto negativo de 7,16% na disponibilidade da frota, valor aproximadamente cinco vezes maior que o das aeronaves eletrônicas, que apresentaram impacto negativo de apenas 1,34%. Portanto, foi possível constatar que sistemas eletrônicos podem projetar ganhos em termos de prontidão em torno de 5,82% em comparação aos sistemas eletromecânicos, concluindo assim que sistemas eletrônicos são eficazes em promover melhorias na prontidão da frota de aeronaves C-98 da FAB. Ver menos

Abstract: With the technological update of aircraft systems, gains in terms of reliability have been implemented in several fleets. In order to identify this kind of benefits in the Brazilian Air Force's (BAF) C-98 fleet, this work aimed to analyze to what extent the use of the the glass cockpit type of electronic indication system is effective in improving the level of readiness of the project C-98, compared to C-98 aircraft with electromechanical system. To achieve this objective, a bibliographic review was done on the definitions of readiness of the Force and its alignment with the theorists of the theme. Afterwards, based on reliability studies, the electromechanical and electronic avionics systems were examined in order to identify the difference between the expected availability of the fleet, focusing on the inherent availability. As a result, it was observed that the Brazilian Air Force and theorists understand readiness as the ability to efficiently fulfill a mission, proving that availability is a readiness parameter. As for metrics, the electromechanical avionics system had had an expected negative impact of 7.16% on fleet availability, which is approximately five times greater than the effect of the electronic aircraft, which had a negative impact of only 1.34%. Therefore, it was possible to verify that the electronic system carried gains in terms of readiness around 5.82% when compared to the electromechanical system, thus concluding that the electronic systems are effective in improving the aircraft readiness in the BAF's C-98 fleet.
Keywords: Reliability; Availability; Readiness; Life Cycle. Ver menos