O desenvolvimento de veículos hipersônicos demanda muitas considerações nos modelos matemáticos para elaboração dos desenhos iniciais, assim como vultosos investimentos financeiros. Dentre as diversas barreiras tecnológicas para a produção de uma aeronave hipersônica, tem-se a necessidade de materiais avançados e uma análise de cargas térmicas bastante minuciosa. Nesse contexto, este ensaio propõe como tese a necessidade de se analisar a contribuição dos fenômenos térmicos nas modelagens aerodinâmica e estrutural, para o projeto PROPHIPER, no desenho inicial do waverider. Como argumento, primeiramente, observa-se a diminuição da eficiência aerodinâmica de aeronaves para voos hipersônicos em decorrência de fenômenos termodinâmicos, tais quais a formação de ondas de choque e as suas interações com a camada limite viscosa. Ademais, outro ponto importante que embasa a tese é o comprometimento da integridade estrutural em decorrência das altas temperaturas em voos com elevados números de Mach. Além da análise teórica, os dois embasamentos são reforçados com exemplos reais que aconteceram em projetos norte-americanos, um com o veículo X-43 que falhou por inexatidão de modelos aerodinâmicos, outro com a aeronave HTV-2 que sofreu falha catastrófica devido às cargas térmicas e suas influências na estrutura da aeronave. Logo, buscando garantir o sucesso do projeto PROPHIPER, aliado à mitigação de riscos nos voos dos veículos 14-XW e 14-XWP, este trabalho reforça que os fenômenos térmicos sejam considerados nas modelagens aerodinâmica e computacional desses veículos por meio de modelos computacionais e ensaios laboratoriais, garantindo a consecução dos objetivos do PEMAER para o PROPHIPER e economia ao erário brasileiro. Ver menos