A aeronave F-39 está sendo incorporada à Força Aérea Brasileira (FAB) e traz consigo capacidades de manobras de até 9G (nove vezes a força da gravidade). Assim, os pilotos brasileiros estarão sujeitos ao efeito de G-LOC (G-induced loss of consciousness), que seria a perda da consciência devido a força G, extremamente perigoso e comum em aeronaves de alta performance. O presente ensaio defende que a criação de um programa estruturado "Anti G-LOC" na FAB, por meio de aulas, treinamento físico, treinamento em centrífuga e monitoramento de desempenho, é necessária para garantir a operação segura da aeronave F-39 Gripen. Primeiramente, argumenta-se que diversas forças aéreas ao redor do mundo iniciaram programas para prevenir o G-LOC e conseguiram resultados positivos neste sentido. Utilizaram a centrífuga, para, em um ambiente controlado, aumentar a tolerância do piloto ao G, com o treinamento e execução de manobras respiratórias AGSM (Anti G Straining Maneuver), aulas para conscientização dos tripulantes e treinamento físico anaeróbico. Em segundo lugar, a coleta de dados, devido à grande quantidade de variáveis pessoais envolvidas, se mostrou extremamente importante para que o conhecimento produzido fosse reinvestido nos próprios programas a fim de aprimorá-los, tendo em vista que diversos estudos careceram de mais dados para sua validação. Portanto, com tal programa, a FAB investirá na Segurança de Voo do F-39 Gripen, prevenindo acidentes relacionados ao G-LOC, poupando perdas materiais e de vidas. Outrossim, o desenvolvimento e aprimoramento do programa servirá de referência para que novos estudos fossem iniciados nas Forças Armadas e no Brasil Ver menos