O sucesso da implantação do novo projeto da Força Aérea Brasileira (FAB), o F-39 Gripen, está diretamente associado à adoção das medidas preparatórias necessárias para sua operação eficiente. A atual estrutura das Unidades Aéreas (UAe) operadoras de aeronaves de caça de alta performance está focada no emprego das aeronaves para ações específicas, ar-ar ou ar-solo. Tendo em vista que a nova aeronave trará diversas novas capacidades de emprego operacional com novos sensores, armamentos e conceitos, a atual estrutura de emprego pode não ser adequada para a melhor operação da nova aeronave. Neste contexto, este ensaio busca verificar se a tese de que o emprego de Unidades Aéreas multimissão para operação da aeronave F-39 permitirá que esta seja operada com a máxima eficiência. Esta tese fundamentase em dois focos argumentativos. O primeiro está associado à redução de custos operacionais quando empregado a partir de UAe multimissão, uma vez que as mesmas aeronaves poderão cumprir mais de um tipo de missão no mesmo voo. O segundo fator relevante à tese refere-se à melhor eficiência dos pilotos de combate quando qualificados e capacitados na operação das diversas missões possíveis para aeronaves omnirole como o F-39, seja ar-ar ou ar-solo. Desta forma, a adoção de uma nova estrutura de operação multimissão para as UAe operadoras de F-39 trará benefícios ao Comando da Aeronáutica, no que concerne a utilização de todas as capacidades da nova aeronave e de uma forma eficiente, contribuindo para o cumprimento da missão fim da Força Aérea Brasileira Ver menos