Com a chegada das aeronaves E-99M, as capacidades operacionais em relação à versão anterior foram ampliadas, incrementando tanto o processamento de informação e sua quantidade de recursos quanto o número de consoles de controle. Por outro lado, todo esse ganho operacional resultou em maior complexidade de operação. O presente ensaio defende a tese de que alterações na estrutura operacional da aeronave E-99M trarão benefícios para a sua operação. Em primeiro lugar, argumenta-se que, para haver uma maximização das capacidades de operação da referida aeronave, favorecendo o seu emprego, é necessário alterar a esfera "social" do conceito "tecnologia", além da esfera "material" concebida com a modernização dos seus equipamentos aeroembarcados. Já o segundo argumento fundamenta-se na sobrecarga de trabalho do Chefe Controlador Aeroembarcado (CC-R) ocasionada pela gerência das novas capacidades da aeronave, mantendose a estrutura atual. Havendo um complemento de tripulantes com função gerencial, implementando-se a função de Alocador de Armas Aeroembarcado (AA-R), por exemplo, traria benefícios na operação da aeronave, permitindo ao CC-R transmitir informações de maneira mais ágil ao Centro de Operações Militares (COpM), dando mais tempo para a Alta Autoridade de Defesa Aérea (AADA) tomar decisões. Caso tal medida seja adotada, além de melhorar a qualidade das interceptações, trará mais segurança para as aeronaves envolvidas, mitigando possíveis erros que podem gerar implicações jurídicas e, consequentemente, descrédito por parte da sociedade à imagem da FAB Ver menos