O Aeroporto de Brasília é o terceiro maior do País, em termos de movimento de aeronaves, o que resulta em congestionamento do tráfego no aeroporto, com consequentes prejuízos na forma de atrasos e impacto na segurança das operações. O provimento da segurança à navegação aérea é atividade subsidiária da Força Aérea Brasileira, cujas ações mitigadoras dos impactos deste congestionamento são delegadas ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo. Este ensaio defende que a adoção de vetorações táticas nas decolagens do Aeroporto Internacional de Brasília durante as Operações Paralelas Simultâneas Independentes possibilita um aumento na eficiência operacional ao permitir aos controladores de tráfego aéreo atribuir trajetórias divergentes a decolagens consecutivas de modo a cumprir os requisitos para a aplicação de mínimos menores de separação e, assim, aumentar a capacidade operacional do aeroporto. Ademais, as vetorações táticas são uma ferramenta que fornecem flexibilidade aos controladores otimizar a sequência de decolagens, determinar pista de decolagem mais apropriada de acordo com a distância de táxi ou, ainda, estabelecer separação entre uma aeronave decolando e outra em aproximação perdida. Por fim, corrobora-se que a utilização de vetorações táticas na decolagem oferece vantagens operacionais que resultariam em uma melhor prestação, por parte da FAB, do serviço de gerenciamento de tráfego aéreo, oferecendo aos usuários do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro um serviço que melhor atenda às suas necessidades, prevenindo atrasos em momentos de demanda, ao mesmo tempo que mantém o nível de segurança operacional do Aeroporto Internacional de Brasília Ver menos