Para se adequar ao aumento da demanda no tráfego aéreo a infraestrutura de navegação tem sofrido mudanças e, como resultado, surgem novos desafios a serem vencidos, como discutido neste ensaio: a susceptibilidade do sistema de navegação por satélite à interferência eletromagnética. Durante o emprego do Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS), foram observadas ocorrências de interferência eletromagnética que provocaram a degradação ou a completa interrupção da navegação e, por consequência, um risco à segurança na operação de aeronaves no espaço aéreo brasileiro. Nesse cenário, o presente ensaio defende a criação de um sistema de monitoramento para verificar a integridade dos sinais de navegação e aumentar a segurança de voo. Para respaldar essa tese, argumenta se primeiramente quanto a necessidade de monitoramento dos sinais recebidos pelas aeronaves, devido a elevada vulnerabilidade do GNSS à interferência, no qual esse sinal pode assumir valores muito baixos a grandes distâncias e ainda assim ser efetivo. O segundo, evidencia que a aplicação de um sistema de monitoramento à interferência proporcionará um cenário confiável, visto que no Brasil existem apenas projetos de lei prevendo a criminalização de atos de interferência, enquanto nos Estados Unidos, desde 1986, essas ações já estavam tipificadas como crime. Contudo, a Força Aérea Brasileira (FAB), engendrando uma rede de monitoramento da interferência eletromagnética no sinal satelital, possuirá a capacidade de análise quanto a integridade do sinal e confiabilidade na utilização do GNSS, possibilitando ações rápidas em casos de ocorrência de interferência e um acréscimo na segurança no pouso e decolagem de aeronaves Ver menos