A aeronave de alta performance EMBRAER 312, T-27 Tucano, exige grande esforço dos pilotos militares em situação de voos de instrução avançada. Diante disso, objetivou-se investigar a força de preensão manual e de resistência muscular do membro superior direito, antes e após o voo de instrução de Formatura número 9 (FR9), em aeronave T-27 Tucano, de cadetes da Aeronáutica. Foram realizados testes em dinamômetro de mão (JAMAR) e no simulador de forças da aeronave T-27, equipado com células de carga no manche (5Hz; 100 gramas). As variáveis analisadas referem-se ao tempo de sustentação (em segundos) de força isométrica acima de dois valores de corte: 30Kg, correspondente à força máxima necessária para pilotagem da aeronave em condições normais de voo, conforme manual da aeronave; e 21Kg, definida como fadiga muscular funcional para o movimento de cabrar, considerando que essa força corresponde a 70% da força máxima descrita no manual. Os resultados indicaram que, descansados, os cadetes apresentaram, em média, tempo de fadigabilidade de 127 segundos. Porém, esse grupo demonstrou que, em 135 segundos, 75% dos cadetes não sustentam a força útil para reverter o posicionamento da aeronave em mergulho vertical. Nessa condição, a aeronave tende a aumentar sua velocidade progressivamente. Além disso, os resultados mostraram que o FR9 implica grandes esforços musculares nos cadetes, prejudicando o desempenho no que diz respeito à fatigabilidade. É consenso que, em situações de voo inesperadas e que promovam riscos à saúde, ações assertivas devam ser imediatamente aplicadas. Desta forma, combinando os resultados com os parâmetros de segurança, é necessário considerar a força muscular do cadete como fator de influência sobre a segurança de voo Ver menos

Abstract: The EMBRAER 312 high-performance aircraft, T-27 Tucano requires great effort from military pilots when on advanced training flights. Therefore, the objective was to investigate the handgrip strength and muscular resistance of the right upper limb before and after the training flight number 9 (FR9) in a T-27 Tucano aircraft, of Air Force cadets. Tests were carried out on a handheld dynamometer (JAMAR) and on the T-27 aircraft force simulator, equipped with load cells on the stick (5Hz, 100 gr). The variables analyzed refer to the time that the participants exert force above the cut-off values: 30Kg, which is the maximum force required under normal flight conditions according to the aircraft manual; and 21Kg, defined as functional muscle fatigue for the goat movement. This force corresponds to 70% of the maximum force described in the manual. The results indicated that, resting, the cadets present, on average, a fatigue time of 127 seconds. However, this group demonstrated that, in 135 seconds, 75% of the cadets do not sustain the useful force to reverse the positioning of the aircraft in vertical dive. In this condition, the aircraft tends to increase its speed progressively. In addition, the results showed that the ninth graduation flight (FR9) implies great muscular efforts in the cadets, impairing the performance with regard to fatigability. It is a consensus that in unexpected flight situations that promote health risks, assertive actions are immediately applied. Thus, combining the results with the safety parameters, it is necessary to consider the cadet's muscular strength as an influencing factor on flight safety Ver menos