Aviação de Busca e Salvamento : necessidade da renovação do equipamento aéreo
Edmundo Pereira Messeder Filho
Trabalho de Conclusão de Curso (TCC)
Português
1979 MESSEDER TCC/CCEM
Rio de Janeiro : Escola de Comando e Estado Maior da Aeronáutica, 1979.
VI, 21 f.
Este documento é trabalho de Ofirial-Aluno da ECEMAR. Quando não for citada a fonte da matéria, seu conteúdo representa a opinião do autor, não traduzindo necessariamente a política ou prática adotadas na ECEMAR ou na FAB
Trabalho de Conclusão de Curso (Curso de Comando e Estado-Maior) - Escola de Comando e Estado-Maior, Universidade da Força Aérea, Rio de Janeiro, 1979
O presente trabalho e uma proposição analítica e informativa que, de forma resumida, apreciará a conjuntura existente na Força Aérea Brasileira, relativamente aos meios aéreos necessários para o cumprimento das missões de busca e salvamento, em confronto as suas necessidades. Iniciamos com algumas...
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O presente trabalho e uma proposição analítica e informativa que, de forma resumida, apreciará a conjuntura existente na Força Aérea Brasileira, relativamente aos meios aéreos necessários para o cumprimento das missões de busca e salvamento, em confronto as suas necessidades. Iniciamos com algumas considerações históricas em torno da criação do Serviço de Busca e Salvamento, apresentando as principais missões que podem ser executadas por um Esquadrão de Busca e Salvamento. Falamos do atual sistema em emprego no Brasil e algumas particularidades típicas que envolvem o funcionamento deste sistema o que nos permitirá uma visão global de todas as condicionantes que afetam sua operacionalidade, em especial, as que envolvem as missões SAR em nosso País. A aeronave SA-16 é analisada, de maneira sucinta, em suas características básicas colocando em evidencia as suas atuais limitações, principalmente no que se refere ao grupo moto-propulsor, cuja performance está bastante limitada. A mesma apreciação é feita com o helicóptero SH-10 cuja pouca capacidade de efetuar o voo pairado fora do efeito do solo é consequência da reduzida potência de sua Única turbina. fm meios aéreos necessários apresentamos uma solução possível; não e nosso objetivo afirmar que esta seja a melhor ou a única para resolver o problema. A su gestão que pretendemos apresentar de substituir tanto o SA-16 como o SH-10 por apenas um equipamento aéreo, o helicóptero e, citamos o CH-53 da Sikorskycomo exemplo, demonstra que, embora uma solução onerosa, é lógica principalmente ao reduzir a apenas um equipamento um conjugado duplicador de gastos e esforços • Não é a Única solução, nem será o CH-53 o único helicóptero adequado para tal. Trata-se apenas de uma ideia que pretende que toda a Força Aérea se conscientize de que a troca do equipamento aéreo da Aviação de Busca e Salvamento é uma realidade necessária. O que importa, realmente, e uma conclusão final de proporcionar ao Sistema de Busca e da Força Aérea Brasileira condições para que possa Salvamento continuar cumprindo com o dever tão nobre de salvar vidas humanas
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Edmundo Pereira Messeder Filho
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