Este trabalho mostra que o processo de nacionalização de materiais aeronáuticos atingiu, no País, um elevado estágio de desenvolvimento, na década de 40, graças a ação conjunta do Governo e da Iniciativa Privada. Indica que, apos a II Guerra Mundial, ocorreu uma estagnação da atividade devido à forte concorrência casada pela oferta de sobras de guerra ao mercado brasileiro a preços excessivamente baixos. Prossegue o trabalho apresentando as ações que o Governo Federal implementou, a partir da década de 50, na tentativa de implantar, de forma sistematizada, uma índustria aeronaut1ca no Brasil, com ênfase na formação de mão-de-obra especializada, pesquisa e desenvolvimento, transferência de tecnologia e indústria propriamente dita. Aprecia as peculiaridades que envolvem a atividade de . construção aeronáutica, no tocante aos compartimentos de custos que determinam o preço final do avião, onde a maior incidência não recai sobre os insumos materiais. Salienta as implicações desse fato sobre a política que foi adotada na época em que a nossa principal indústria terminal (EMBRAER) encontrava-se engajada na construção física de suas instalações, simultaneamente com o início da produção de seus aviões. E dado enfoque aos procedimentos no momento seguidos pelo Instituto de Fomento e Coordenação Industrial, dentro da política atual de nacionalização de materiais aeronáuticos, de forma a substituir as importações de itens destinados à produção local de aeronaves, mostrando as dificuldades que, no caso brasileiro, se interpõem ao processo. Menciona também a atividade desenvolvida pela FAB no sentido de nacionalizar progressivamente itens que atendam aos seus programas de manutenção, de forma a minimizar prazos de entrega e assegurar maior índice de operacionalidade à sua frota aérea. Difundida pelo trabalho, está contida a ideia de que, pesar dos esforços desenvolvidos nas diversas áreas o parque fabril de suporte à indústria aeronáutica ainda não está consolidado, devido principalmente à inexistência de economia de escala, a liada à falta de um adequado arcabouço empresarial dos fabricantes em potencial. Finalmente, o trabalho recomenda a criação de·um Centro Distribuidor de Materiais Aeronáuticos como entidade capacitada a aglutinar a demanda, equilibrar a produção, motivar os fabricantes, suprir as empresas terminais e os operadores (civil e militar) e minimizar a evasão de divisas Ver menos