Os transporte ferroviário e hidroviário no Brasil : suas deficiências e suas possibilidades
Bruno Cariello
Monografia
Português
1977 CARIELLO TCC/CCEM
Rio de Janeiro : Escola de Comando e Estado Maior da Aeronáutica, 1977.
26 f.
Documento é resultado dos trabalhos de um Oficial Aluno do Curso Superior de Comando da Escola de Comando e Estado-Maior da Aeronáutica, 1977
Em um país de grande extensão, como o nosso, os transportes constituem um fator fundamental para a sua integração e para o seu desenvolvimento. O Transporte Ferroviário no Brasil apareceu e teve grande impulso a partir de meados do século XlV, por ocasião do grande surto da produção cafeeira na...
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Em um país de grande extensão, como o nosso, os transportes constituem um fator fundamental para a sua integração e para o seu desenvolvimento. O Transporte Ferroviário no Brasil apareceu e teve grande impulso a partir de meados do século XlV, por ocasião do grande surto da produção cafeeira na região sudeste. Posteriormente, por não atender mais satisfatoriamente às necessidades, e com o advento do veículo auto-motor, que veio suprir as deficiências apresentadas pelas ferrovias, esse tipo de transporte não acompanhou o ritmo do desenvolvimento. Conhecedor dos seus problemas e da importância que ele representa para um país de dimensão continental; o governo tem dedicado grande atenção ao sistema ferroviário. O Transporte Hidroviário, nos seus diversos tipos, apesar das deficiências que apresenta, permite-nos divisar grandes possibilidades no futuro. A Navegação Fluvial ou Interior, ainda que hoje se caracterize pelo cunho regional, dia a dia vem progredindo, graças às medidas e obras desenvolvidas pelo governo. As Navegações de Cabotagem e de Longo Curso em franco desenvolvimento, pela implantação da Indústria Naval, pela agressiva política de fretes marítimos internacionais adotada pelo governo e pelas medidas de recuperação e de construção de novos portos marítimos
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