Os assentos ejetáveis introduzidos na década de 40 melhoraram a sobrevida dos pilotos, porém as fraturas vertebrais ainda são lesões potenciais após a ejeção de uma aeronave de alta performance. Vários fatores podem interferir na ocorrência de fraturas vertebrais numa ejeção. A posição no assento ejetável, a ejeção dentro do envelope e o treinamento da posição do corpo na saída e aterramento estão relacionados com ejeções bem sucedidas. Dessa forma, existe uma necessidade contínua de se incorporar as lições aprendidas através de adequados programas de estudos sobre ejeção, pois não importa o quão tecnologicamente sofisticado seja o assento, ele ainda precisa ser acionado após uma decisão de ejetar centrada no ser humano. Nesse contexto, esse ensaio defenderá a tese de que a adequação das instruções teórico-práticas, aumentando suas frequências e utilizando novas tecnologias, reduzirá o risco de lesões pós-ejeção, especialmente das fraturas vertebrais, em pilotos de caça da Força Aérea Brasileira. A fundamentação dessa tese ocorrerá na apresentação de dois argumentos: a massificação do conhecimento, através do aumento da frequência das instruções teóricas, e o aumento da habilidade motora com a introdução de ambientes virtuais de simulação. A adequação das instruções teóricas e práticas que será defendida nesse ensaio permitirá o aumento da consciência situacional e será um benefício para o aprimoramento da habilidade motora dos pilotos na execução dos procedimentos de emergência, contribuindo com a segurança de voo e melhor preparo com chegada do novo caça brasileiro, F-39E Gripen Ver menos