Após os primeiros registros de crimes em 1961, os órgãos internacionais tomaram as primeiras decisões relacionadas à segurança nas aeronaves. No Brasil, apenas depois do primeiro atentado à bomba num voo, em 1997, que começaram os debates voltados para segurança, porém não evoluíram muito. Em 1999, ocorreu uma apreensão de drogas numa aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) e vinte anos depois esse fato se repetiu. Atualmente, a ICA 4-1(Instrução do Comando da Aeronáutica), é o documento que norteia as ações de embarque no SISCAN, entretanto não aborda sobre uso dos procedimentos específicos de verificação. Portanto, este ensaio defende que o aprimoramento no emprego de procedimentos de segurança como vistoria de tripulantes, passageiros, bagagens, operadores de raio-x, ações de revista pessoal e utilização de cães de faro nas operações do SISCAN diminui o risco das operações. Primeiramente, apresenta-se que aprimorando estes procedimentos elevará a cultura de segurança, pois demandará adaptabilidade às normas de segurança e adestramento da equipe de solo. Aprimorar o emprego dos procedimentos de segurança supracitados mitigará possíveis atos ilícitos nas operações do SISCAN e fortalecerá a imagem da FAB, corroborando o grau de confiabilidade perante a sociedade. Assim, o aprimoramento no emprego destes procedimentos promoverá uma excelente adequação na ICA 4-1 que norteia as ações do SISCAN. Além disso, promoverá uma modernização das estruturas físicas dos terminais do CAN, permitindo-os atingirem níveis de segurança equivalentes aos grandes aeroportos do país, podendo apoiar a FAB na missão de integrar seu território, cultuando um dos seus valores, a integridade Ver menos