A evolução ocorrida nas aeronaves de caça tornou o homem um dos elos mais frágeis no sucesso da missão, principalmente com relação à resistência à força G. Muitos acidentes e incidentes aéreos ocorreram e continuam ocorrendo por esse motivo. Existem técnicas e exercícios que aumentam a tolerância à força G, como as MEV executadas em centrífugas humanas e o treinamento físico anaeróbio. Porém, tais técnicas devem ser padronizadas e sistematizadas, bem como o piloto deve conhecer o funcionamento do seu organismo e entender o porquê de realizar cada treinamento. Com o recebimento do F-39 pela FAB, essas técnicas e treinamentos tornam-se primordiais. Nesse ensejo, esse Ensaio defende que o aumento da tolerância à força "G" no piloto de caça contribui positivamente na segurança de voo e no seu desempenho operacional, com vistas à chegada do F-39 Gripen NG na FAB. Por esses motivos, será primordial um treinamento padronizado das MEV em centrífugas, algo que atualmente a FAB não possui. A execução correta dessas MEV acarretará uma maior resistência à força G, além de aumentar a segurança de voo nos Esquadrões. Também será necessário que o piloto entenda o porquê de executar um treinamento físico com foco anaeróbio, ficando mais motivado para tal e apresentando com isso o melhor rendimento em sua resistência à força G. Com pilotos mais bem preparados para o cumprimento da missão, a FAB e o Brasil terão seu poder dissuasório amplificado e projetado perante as demais nações Ver menos