Com a incorporação das aeronaves C-97 ao 1º/2º Grupo de transporte, iniciouseummomento único na história do esquadrão: pela primeira vez passava-se a operar com dois modelos de aeronaves. A partir daí, o surgimento de dois quadros de tripulantes distintos aliado à análise da progressão operacional na aviação de transporte, trouxe a reflexão a necessidade de uma normatização no processo interno de seleção de pilotos para cada QT. Acrescenta-se ao contexto que, a DCA 55-41, legislação que versa sobre a progressão operacional dos oficiais aviadores, caracteriza cada unidade aérea por seu modelo de aeronave, conforme suas características e nível de complexidade, para estabelecer uma sistemática de progressão dos pilotos, com vistas a alcançarem aeronaves mais complexas. Dessa forma, a análise do processo seletivo dos quadros de tripulantes do 1º/2ºGT como um meio de gerar eficiência é argumentada pela normatização da progressão operacional, que contribui para a economia de horas de voo sem deixar de analisar a segurança da atividade aérea. Posteriormente, é debatido sobre a capacidade de adaptação da organização frente à implantação da nova aeronave, alinhadas às boas práticas de gestão da mudança no processo de normatização da progressão operacional. Por fim, eficiência na administração pública está ligada à economia de recursos, e, para isso, deve-se usar as ferramentas que a FAB possui, tomando como prioridade a segurança de voo Ver menos