A aquisição de aeronaves pela Força Aérea Brasileira (FAB) envolve não apenas a entrega do bem físico, mas também o suporte logístico e consequentemente o programa de manutenção. Contudo, observa-se que, por falta de conhecimento técnico sobre os sistemas adquiridos, as Subdivisões de Engenharia (TENGs) acabam apenas replicando as orientações dos fabricantes, o que pode gerar programas desajustados à realidade operacional da FAB. Neste contexto, este ensaio defende a tese de que, desde a concepção, os contratos de aquisição de aeronaves devem incluir os chamados "Dados de Manutenção Centrada na Confiabilidade (MCC)": Curva de Confiabilidade R(t), Tempo Médio entre Falhas (MTBF) e a Análise dos Modos de Falha, Efeitos e Criticidade (FMECA). O primeiro argumento mostra que a disponibilidade desses dados permite ajustar os intervalos de manutenção às condições específicas da FAB. O segundo argumento demonstra que os "Dados de MCC" fortalecem a autonomia técnica das TENGs, pois permitem que os programas de manutenção sejam modificados com maior critério. Conclui-se, portanto, que a inclusão de "Dados de MCC" nos contratos de aquisição de aeronaves representa um passo essencial para reduzir a dependência da FAB em relação aos fabricantes de aeronaves, implicando também em menores custos, maior disponibilidade, prontidão e consequentemente, melhor cumprimento da missão institucional da FAB. Ver menos