Este trabalho tem como objetivo analisar de que forma a cadeia de suprimentos logísticos do Quarto Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA IV) impacta na capacidade de mobilidade dos Destacamentos de Controle do Espaço Aéreo a ele subordinados. A pesquisa adotou abordagem qualitativa e quantitativa,combinando levantamento bibliográfico, documental e aplicação de questionários estruturados à Seção de Logística (AILO) e aos Comandantes dos 21 Destacamentos de Controle do Espaço Aéreo (DTCEA). As análises fundamentaram-se nas teorias da Cadeia de Suprimentos, Cadeia de Valor e Teoria das Restrições. Os resultados apontaram que o modal aéreo é o mais utilizado,devido às limitações da infraestrutura terrestre e fluvial, o que torna a logística dependente da disponibilidade de aeronaves e vulnerável a fatores climáticos. Observou-se que, embora exista desempenho satisfatório na resposta logística, há deficiências relevantes: insuficiência de recursos humanos e materiais, baixa autonomia para manutenções emergenciais e falhasde abastecimento. Além disso, os dados revelaram sobrecarga de trabalho em Destacamentosque prestam apoio a outras Unidades. Conclui-se que a cadeia de suprimentos apresenta gargalos estruturais que comprometem a fluidez logística e a mobilidade operacionaldos DTCEA. A aplicação das abordagens teóricas permitiu identificar esses entraves e propor uma análise crítica da estrutura logística vigente, evidenciando a necessidade de investimentose revisão estratégica para garantir maior autonomia e resiliência no apoio às operaçõesdo Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro na Amazônia. Ver menos

ABSTRACT This study aims to analyze how the logistics supply chain of the Fourth Integrate Center for Air Defense and Air Traffic Control (CINDACTA IV) impacts the mobility capacity of itssubordinate Airspace Control Detachments (DTCEA). The research adopted bothqualitative and quantitative approaches, combining bibliographic and documentary research with the application of structured questionnaires to the Logistics Section (AILO) and the Commandersof the 21 DTCEA units. The analyses were based on the theories of Supply Chain, Value Chain,and Theory of Constraints. The results indicated that the air transport mode is the most utilized due to limitations in land and river infrastructure, which makes logistics dependent on aircraft availability and vulnerable to weather conditions. It was observed that, althoughthe logistics response performance is satisfactory, there are significant deficiencies: shortage of human and material resources, low autonomy for emergency maintenance, and supply failures. Furthermore, the data revealed work overload in Detachments that providesupport to other units. It is concluded that the supply chain presents structural bottlenecks thathinder logistical fluidity and the operational mobility of the DTCEA. The application of theoretical approaches enabled the identification of these obstacles and supported a criticalanalysis of the current logistics structure, highlighting the need for investments and strategicrevision to ensure greater autonomy and resilience in supporting the operations ofthe Brazilian Airspace Control System in the Amazon. Ver menos